전기차 충전 (28) 썸네일형 리스트형 광주광역시 공공기관 중심 전기차 충전소 설치의 실효성 분석 광주광역시는 전기차 산업 육성과 친환경 교통 체계 전환을 위해 대한민국 지방정부 중 가장 적극적으로 움직이고 있는 도시 중 하나다. 특히 광주시는 ‘친환경 미래 모빌리티 선도 도시’를 표방하며, 전기차 보급 확대와 충전 인프라 구축을 핵심 전략으로 삼고 있다. 산업 구조상 자동차 부품 제조업이 강한 지역적 특성과, 대한민국 유일의 국가 주도형 AI 기반 스마트시티 조성 계획이 맞물리면서 광주는 전기차 정책에 선도적으로 대응할 수 있는 여건을 갖추고 있다.2023년 이후, 광주시는 전기차 충전소 보급 정책의 방향을 ‘공공 중심’으로 설정하고, 특히 공공기관 및 지방행정 건물, 공영주차장을 중심으로 급속 충전기 및 완속 충전기 설치를 대폭 확대했다.그 결과, 2025년 기준 광주광역시는 전기차 충전 인프라 .. 부산광역시의 전기차 충전소 확충 정책의 효과와 한계 부산광역시는 대한민국 제2의 도시이자, 해양 산업과 관광, 물류의 중심지다. 이 도시가 친환경 교통 전환을 빠르게 추진하고 있는 이유는 명확하다.첫째, 항만 중심 산업 구조로 인해 도심 미세먼지 농도가 높고,둘째, 도로 밀집 구조와 인구 밀도 대비 차량 보유율이 높기 때문이다.2025년 현재 부산시는 ‘2050 탄소중립 도시 실현’을 목표로 대중교통 친환경화, 전기차 보급 확대, 충전 인프라 구축이라는 세 가지 축을 중심으로 지속적인 투자를 이어가고 있다.특히 부산은 전기차 보급 속도가 매우 빠른 도시 중 하나다. 2020년 기준 1만 5천 대였던 전기차 등록 대수는 2025년 1분기 기준 12만 대를 돌파했다. 이는 불과 5년 만에 약 8배 가까운 증가를 의미하며, 향후 2030년까지 부산시 전체 차량.. 경기도 전기차 충전소 설치 현황과 주민 민원 분석 경기도 전기차 급증 속도와 전기차 충전소 인프라의 불균형 현실2025년 현재, 대한민국에서 가장 많은 전기차가 등록되어 있는 지역은 바로 경기도다. 국토교통부와 환경부 통계에 따르면 2025년 5월 기준 경기도 내 등록된 전기차는 약 24만 5천 대로, 전국 전체 전기차의 약 31%에 해당한다. 수도권 인구의 중심이자 서울의 베드타운 기능, 그리고 넓은 지리적 범위와 다양한 생활권이 공존하는 경기도는 자연스럽게 전기차 수요가 빠르게 증가하고 있다.하지만 이러한 보급 속도에 비해 전기차 충전소 확충은 아직 충분하지 않다는 평가가 지배적이다. 충전기는 많아졌지만, 정작 시민들은 충전소를 찾는 데 어려움을 겪고, 때로는 충전 대기시간이나 고장 문제로 불편함을 겪는 현실이 이어지고 있다. 경기도는 분명 전기차 .. 2025년 서울시 전기차 충전 인프라 확대 계획 상세 분석 ‘탄소 중립 도시 서울’을 위한 전기차 충전 인프라 과제2025년 현재, 서울시는 ‘탄소 중립 도시’ 실현을 위한 정책적 전환점을 지나고 있다. 특히 교통 부문의 탄소 배출이 전체 도시 온실가스 배출량의 약 25% 이상을 차지하고 있다는 점에서, 내연기관 차량의 전기차 전환과 충전 인프라 확대는 더 이상 선택이 아닌 필수 정책이 되었다. 서울시는 ‘2040 탄소중립 도시’ 계획의 일환으로 2025년까지 총 2만기 이상의 전기차 충전기 설치를 목표로 제시했으며, 이 계획은 공공과 민간, 도심과 외곽, 생활과 산업의 전 분야를 포괄하고 있다.그러나 현실은 간단하지 않다. 전기차 보급 속도는 예상보다 빠르게 증가했지만, 충전 인프라 확충은 수요를 따라가지 못하고 있다. 특히 아파트, 다세대주택 등 공간 제약이.. 이전 1 2 3 4 다음
